L’Autoradio - Questa sconosciuta

Installare un’autoradio non è così immediato e scontato come molti possono pensare. Se le spine sono coincidenti, ad esempio, non è detto che i contatti all’interno lo siano, quindi stiamo molto attenti a cantar vittoria… Armiamoci di un multimetro, di una batteria da 1,5 Volt (una normale pila stilo AA o anche ministilo AAA), nonchè di nastro isolante e forbici ed andiamo a scoprire quali sono le connessioni necessarie per un’installazione corretta.

Iniziamo con il dividere in due categorie tutti i vari cavi e cavetti che la vettura ci presenta una volta smontata la radio di serie: gli altoparlanti (uscite), le alimentazioni e i contatti dei servizi (ingressi).

Piccola premessa: i colori dei cavi che verranno menzionati sono quelli standardizzati delle autoradio aftermarket, non di certo di quelle di serie (visto che ogni casa costruttrice adotta un proprio sistema indipendente a volte anche da modello a modello). Benissimo. Solitamente tutto quello che può servirci a livello di alimentazioni si riduce a 5 connessioni, vediamole in dettaglio:

Massa (nero): va collegato al pin a 0 Volt della vettura (a massa, appunto, e non “terra”, siamo in regime di corrente continua, non alternata…)

Memoria (giallo): detto anche positivo fisso va collegato al pin +12 Volt della vettura (mantiene appunto le memorie di settaggi, preselezioni FM ecc.ecc.)

Sotto Chiave (rosso): va collegato ad un consenso +12 Volt sotto quadro della vettura (un contatto, cioè, che diventa +12 Volt o 0 Volt a seconda che la chiave sia girata o meno)

Remote (azzurro): va collegato al contatto dell’antenna elettrica (se la possedete), in alternativa sarà il cavo che darà il consenso di accensione agli amplificatori e non andrà per ora quindi connesso a nessun pin ma dovrà essere accuratamente isolato (visto che a radio accesa, quel contatto diventa un +12 Volt a tutti gli effetti)

Illuminazione (arancio): va collegato ad un consenso dei fari (servirà ad abbassare la luminosità del display della radio quando li accendiamo, sconsigliato, dato che oramai è obbligatorio tenere accese anche le sole luci di posizione durante il giorno)

Gli altoparlanti:
due brevi considerazioni. I colori dei cavi per ciascun canale (pieno e rigato nero) determinano rispettivamente l’uscita positiva e negativa dell’amplificatore interno dell’autoradio. Per scoprire quali siano i corrispettivi sulla vettura utilizzeremo la batteria di cui abbiamo parlato all’inizio. Servirà da “generatore di segnale” per capire quale degli altoparlanti sia connesso alla coppia di cavi che abbiamo appena intercettato. Tenete fisso il negativo e toccate leggermente con il positivo: se avete fatto tutto in maniera corretta dovreste sentire una sorta di tuc tuc provenire da uno dei canali. Quale altoparlante ha “suonato”? Davanti sinistra? Dietro destra? Andiamo ora a collegarlo alla corretta uscita amplificata della sorgente.

Canale anteriore sinistro: bianco/bianco-nero
Canale anteriore destro: grigio/grigio-nero
Canale posteriore sinistro: verde/verde-nero
Canale posteriore destro: viola/viola-nero

Questo piccolo paragrafo serve, oltre che per soddisfare eventuali curiosità personali, ad installare una sorgente quando la vettura non dispone di una spina già pre-cablata, o che comunque sia parziale, danneggiata o incompleta. Nel caso invece di vettura nuova o di prima installazione di sorgente aftermarket, guardate nel nostro catalogo l’elenco completo di cablaggi ISO, i quali effettueranno questo lavoro al posto vostro.