Primo Impianto Ford Fiesta

Gli impianti di alta qualità e i sistemi esoterici in genere non nascono di certo dal nulla. Per appassionarsi al mondo dell’Hi-Fi di qualità è anche necessario partire a volte con interventi modesti ma efficaci e progredire pian piano. Oggi vediamo cosa si può fare e come farlo su una Ford Fiesta 02> senza spendere un capitale.

Piccola nota: la prima versione di Fiesta di quelle “annate” mostrava una plancia dove la radio sembrava divisa in 3 parti, comandi, display e lettore cd. Eccovi un’immagine:

La sorgente è ovviamente una sola, la consolle che la sormonta va lavorata con cura per eliminare le due divisorie (oppure potete acquistare direttamente quella del modello restyling, che non ha questo problema).

In questo caso specifico, però, l’auto in questione è immatricolata 2003 e presenta già la plancia con un unico grosso vano 2 din, senza divisorie. Eccone un’immagine:

Ora che abbiamo capito di che modello stiamo parlando, partiamo con la lista della spesa (tutto il materiale è acquistabile presso il nostro negozio on-line di fiducia):

- Mascherina ISO Ford Fiesta 02>05
- Cablaggio ISO Ford Fiesta 02>
- Raccordo antenna ISO -> DIN
- Supporti altoparlante Ford Fiesta 02>
- Connettore altoparlanti

Il connettore antenna ovviamente non è obbligatorio. Io non ascolto mai la sintonia FM e quindi non me ne preoccupo a priori, ma se dovete installare una Blaupunkt o una Alpine recente non avrete bisogno di raccordare nulla (poichè spina e presa sono entrambe ISO e di conseguenza compatibili al 100%). Se invece installate Pioneer, Sony, Kenwood, Clarion, Jvc ecc.ecc. allorà vi servirà per convertire la spina antenna ISO della vettura con la presa DIN della sorgente.

Ma torniamo a noi. Per prima cosa è necessario togliere quel doppio vano portaoggetti che avete visto nell’immagine precedente. Peccato che non sia agganciato ma avvitato alla struttura della macchina, quindi dovremo rimuovere la plancia intera (compresi i comandi del climatizzatore). Tutte le prossime operazioni dovranno essere eseguite con estrema cura e cautela, quindi rivolgetevi ad un installatore professionista se avete anche il benchè minimo dubbio.

Per prima cosa andiamo a svitare le due viti alla base della consolle (vicino al portaoggetti davanti al cambio):

Successivamente apriamo il bauletto portaoggetti o sganciamolo pure, se non siamo comodi a lavorare, e vedremo altre due viti da togliere (una in alto e una in basso):

Anche sul alto sinistro vi sono due viti precise negli stessi punti, ma risultano coperte dalla paratia sotto il volante. Svitiamo quindi le tre viti inferiori:

e le due nel vano a ribalta a sinistra del volante. Fatto quello tutta la paratia si staccherà dalla struttura della vettura:

e potremo tranquillamente agire sulle due viti che ancora tengono agganciata la plancia al resto dell’abitacolo:

Dopo aver tolto 2 sotto + 2 a destra + 3 in basso + 2 in alto + 2 a sinistra viti ancora la plancia non si sgancia. Naturale, hanno messo altre due viti sotto i pulsanti a lato della radio. Dovremo quindi rimuoverli uno ad uno:

per poter staccare tutto il circuito stampato con annesso supporto, sfilandolo verso di voi agendo sulle quattro linguette di plastica. E finalmente avremo accesso alle ultime 2 viti:

Purtroppo però i comandi del climatizzatore non ci danno la possibilità di eliminare completamente la plancia. Potete scegliere due strade: o vi cimentate a sganciare i cavi e i selettori, ma se vi va male qualcosa restate senza riscaldamento, oppure lasciate tutto così com’è che per avvitare la mascherina ci si riesce benissimo lo stesso. Avrete quel plasticone in mezzo ai piedi ma basterà spostarlo di volta in volta per accedere a tutti e quattro i fori della mascherina. Fatto questo, basterà connettere cablaggio ISO ed eventuale raccordo antenna. Mi raccomando, controllate sempre con il tester che i contatti siano quelli corretti, come descritto in questo articolo:

Passiamo ora ai pannelli. Per prima cosa bisogna staccare il triangolo dello specchietto:

Dopodichè togliamo il coperchietto rotondo dove c’è la maniglia e svitiamo la vitina:

Con una chiave del 10 togliamo quei 2 fischer sotto la portiera (non sono dadi, sono dei tasselli di plastica “svita-e-tira”):

Sganciamo la placca zona maniglia, sfiliamo i connettori dei comandi alzavetro e svitiamo con una chiave francese le due viti che tengono la maniglia vera e propria attaccata alla lamiera interna della porta:

Invece di staccare il cavo dell’apriporta sul retro della maniglia ho preferito sfilare direttamente il blocco completo. Anche qui quattro semplici alette da allargare e potremo liberarci del pannello:

Finalmente possiamo lavorare in pace… Colleghiamo il connettore altoparlanti, avvitiamo il supporto e siamo pronti ad installare il nostro woofer da 165 mm: