Il Can-Bus

4 09 2007

Il mercato automobilistico ha mostrato negli ultimi anni profondi cambiamenti. Le case costruttrici hanno orientato le loro scelte progettuali su sofisticati e sempre più tecnologici sistemi elettronici di gestione del veicolo. Le dotazioni di serie, tanto più complete quanto delicate, sono oggigiorno sempre più raffinate. Per questo molti costruttori hanno scelto di utilizzare uno standard come il Can-Bus veicolare (Controller Area Network) per quel che riduarda il dialogo tra i vari dispositivi installati. Questo sistema, studiato e sviluppato dalla Bosch nell’ultimo ventennio del secolo scorso, venne destinato all’ambito automobilistico quando nacque la necessità di collegare fra loro unità elettroniche di controllo complesse (ECU) con il minimo utilizzo di connessioni elettriche. Il Can opera su una rete nella quale tramite un’unica coppia di conduttori (da cui i segnali di Can-High e Can-Low), vengono emanate informazioni di natura differente: con messaggi di tipo base frame format a 11 bit di identificazione è possibile lanciare nella rete interconnessa di interfacce e centraline della vettura fino a 2048 segnali diversi.

Questa tecnologia ha investito naturalmente anche i sistemi Hi-Fi di serie, segnali odometri, retromarcia e sottochiave di non più immediato accesso, creando un ambiente “corazzato” a prova di Fai-Da-Te. E’ possibile però, tramite l’esperienza e la professionalità di un bravo installatore, avere l’opportunità di effettuare qualsiasi installazione senza compromettere l’interazione con l’impianto elettrico di bordo.

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